Hybrid Burner system 是位于过滤器（氧化催化）全段，在排气温度高的运行领域 上用过滤器的氧化反应进行再生，而在排气温度低的运行领域下用柴油燃烧器进行再生。以传感器和控制器的使用精控制燃烧器的启动时期和加热温度，为了顺利的燃烧器安装以小型设计制作了。

排气温度在自然再生不可能的250℃以下领域的话，为了主动上升排气温度，装置使用燃烧器燃烧柴柴油。
在发动机运行的低RPM-低负荷领域上，装置启动柴油燃烧器而主动上升排气温度。
在发动机运行的中RPM-中负荷领域上，通过催化燃烧器主动上升排气温度。
柴油燃烧器通过点火器的启动，被喷射的柴油在燃烧器内点化而形成火焰，因此主动上升排气温度而可能通过燃烧把加载的柴油颗粒物清洁。
本司的燃烧器系统使用排气中的气态氧而供应柴油燃烧器使用的燃烧空气，在排气中的氧气浓度12~14%以上的发动机运行条件下可能启动。
氧化催化剂(Pre-CAT)的催化活性化温度是250℃以上。 在这养的领域下，被喷射的柴油通过Pre-CAT的时候， 发生氧化而反应热现象。适用这样的原理进行再生的装置是催化燃烧器。
这是与催化燃烧的原理相同，还有反应式如下。

◆ HC + O2 → CO2 + H2 (发热反应)
通过以上的两种主动再生方案，就可能把排气温度主动地上升到柴油颗粒物氧化，燃烧，清洁的450~650℃的温度。